也许你是被文章开头宝马图片吸引来了,才点开文章的,但这篇文章的主旨并非欣赏新3系,而是和你分享新3系的试驾体验……

消费者对新3系众说纷纭,有人说这一代3系列的操控性能并不纯正,“机械感”降低了;有人说新3系不只注重控制,舒适性提升了。

那么,新3系列是如何在操控与舒适之间平衡的呢……带着疑问,笔者试驾了325Li。

外观:依旧动感十足

笔者测试的BMW 325Li M运动曜夜套装,前脸仍然是宝马标志性的双肾格栅和“天使眼” 大灯,进气格栅面积更大,具备智能阻力减小功能,可以有效减少风。

其尺寸为4829mm/1827/mm1463mm,轴距为2961mm,后排空间加大,空间更好。身体比例更加协调不但好看而且符合空气学原理,更加适宜“奔跑”。

空间:家人也喜欢的后排空间

空间是消费者争议点,之前的3系空间也确实够用了,但是新3系变得更大了。

座椅包裹性很好,触手可及之处体感极佳,很符合人体工程学,而且新3系列专为中国消费者加厚了坐垫,明显不只是关注开车的人,也在意坐车人的感受。

中控台满满地科技感,10.25英寸中控屏辨识度极高,与12.3英寸的全LCD仪表更加和谐,实现了“双屏联动”。

车机系统采用了iDrive7.0系统,页面布局操作合理实用,还支持手势控制,语音控制,个人助理等功能;空调按键设计合理且质感极佳,不复杂好操作;中控台、门板材料材质很高级,符合30多万豪华车的水准。

当然,L2级驾驶辅助更不可或缺,这套系统包括自适应巡航、车道保持、车道偏离警告、主动制动等,让车主特别是新手更有信心。

操控:向舒适妥协但并没有放弃

实事求是讲,买3系的消费者有多少真的开它去飙车或者改装呢,宝马也要向市场妥协,所以新3系关注到乘坐者的感受,但是绝对不会放弃骨子里的运动基因。

笔者测试的BMW 325Li M运动曜夜套装,采用184马力的2.0T涡轮增压发动机,扭矩300牛.米。这虽然不是高功率版本,但是对于日常驾驶完全够用,特别是操控感已经超越了很多同价位2.0T轿车的水准。

来自ZF的8AT变速箱与发动机配合依然相当默契,油门说有就有,动力毫不拖泥带水。笔者更喜欢用“舒适”模式驾驶,轻轻踩下油门踏板,发动机转速平稳提升,换挡顺畅且没有变速器顿挫感,且车内噪音水平很小。

在运动模式下,新3系会变得“暴躁”一些,但是请记住,新3系向舒适性做了些许妥协,“暴躁”的情绪被控制在安全范围。

当然,作为一款为中产阶级打造的轿车,新3系舒适性还是很不错的,比如前双球节弹簧减震支柱,前桥、后多连杆独立悬架系统,质感很好。而且,底盘在行驶到颠簸路况时表现出很强韧性,乘客不会感觉剧烈振动,并且在并线、转弯时稳定性很好、很稳,有车身紧紧吸附在地面的感觉,让人很有安全感。

写在最后

即便向舒适性妥协,新3系依然保留了运动基因,在同级轿车中依然出类拔萃。新3系不只是玩乐的好选择,也是家用豪华车的不二之选。

邢车博士工作室