各位网友能否说出几款被称为“小钢炮”的汽车?笔者想到的有奥迪S4、尚酷、斯巴鲁翼豹SVI、高尔夫GTI.....这些“小钢炮”虽然动力强、操控性不错,但它们都有一个致命缺点就是价格门槛太高。高昂的售价让他们“脱离群众”,大多数“小钢炮”粉丝只能望而却步。

不过,随着第十代思域在全球上市,以及第十一代思域的热销,东风Honda圆了普通消费者拥有一部“小钢炮”的梦。如今,东风Honda再接再厉,赋予思域新的内涵.......

都叫“小钢炮”,为何思域成为“现象级小钢炮”

有车迷直言不讳:“小钢炮”这次个词被很多车企“玩坏”了。近几年很多车企推出A+级轿车,也不管专不专业,就敢叫“小钢炮”。这些所谓的“小钢炮”,无非就是给普通的轿车设计个好看运动的“皮囊”罢了。

有专业媒体表示:这些后来的“小钢炮”其实是在模仿思域,不过思域早就习惯了,它早已成为“现象级小钢炮”。众所周知,本田汽车经常参加国际赛事,或打造专业赛车参赛,或向其它车队提供技术支持,有丰富的赛车技术积累。因此本田汽车才能在整车制造中赋予思域真正的赛场运动基因,让思域轻松超越同级轿车。

更难能可贵的是,思域价格亲民,拥有良好的群众基础。它从诞生至今,已走过五十个年头,历经十一代进化,全球累计销量高达2700万辆。可以说时代在变,但消费者对于思域的热爱始终未变。

时间是检验真理的唯一标准,很多“小钢炮”只是昙花一现,但思域的地位却无车能撼动,只要提及“小钢炮”,车迷们的脑海中首先想到的就是思域。为什么思域能跨越五十年经久不衰,始终保持着旺盛的生命力?

突破硬件壁垒, “混动小钢炮”绽放行业之光

诚然,汽车的电动化、智能化趋势不可阻挡,然而在后燃油车时代,A+级轿车市场依旧是全球车市角逐的焦点。

这一市场由谁来创造“必然”、如何来创造“必然”,是每一个参与者都在探索和思考的问题。在市场转型的关键时刻,为何思域仍能走在前沿,成为中国车市“现象级小钢炮”呢?这得益于思域对硬件壁垒的突破。

当众多车企还在红海市场中苦苦探索时,东风Honda顺应汽车消费个性化的快速崛起,充分响应消费者需求,突破传统燃油A+级轿车中庸的思维局限,让思域深得消费者的青睐。

中国消费者选车,其实是选择自己的生活。依托独特的品牌理念和深刻实践,思域更懂得当代消费者对美好生活的向往,以多元化满足中国消费者的不同诉求,成为消费者的“精神伴侣”,思域与千万消费者一起,引领汽车个性化消费市场的新风潮。

为此,东风Honda近期推出了第十一代思域e:HEV混动,掀起了“混动小钢炮”的新风潮。思域e:HEV混动搭载本田全新2.0升阿特金森循环发动机,与高功率电机匹配,具有更加燃油经济性和动力输出,可实现百公里4.39升的油耗。

在第十一代思域e:HEV出色性能和低油耗的背后,是电能与燃油双动力的高效协同,通过智能算法让车辆动力系统在纯电、混动与发动机直驱三种模式间的无缝切换,并能根据路况实时以最优配比达成最高效输出。试问,这样成熟、稳定可靠且高效的节油动力,谁人不爱。

而且,思域的精彩还不止于此,除刚刚上市的思域e:HEV混动,第十一代思域两厢版HATCHBACK车型已在路上,中国上市时间进入倒计时。

据悉,第十一代思域两厢版HATCHBACK,更加突出年轻和动感气息,动力与三厢版相同,而且思域HATCHBACK有望推出手动挡,满足中国消费者个性化购车需求。

突破自我枷锁,续写“神话”

可以说,东风Honda赋予了这款A+级轿车更多运动基因,让思域在中国市场长盛不衰,二手车保值率更是超越竞品,成功突破了自我枷锁。

也许有人会说:在售的第十一代思域,颜值看上去没有第十代那样的锋芒;而笔者想说:那是你还没有读懂第十一代思域的内涵。表面上看,第十一代思域似乎是一副“居家”的样子,其实它内心充满了诚意,一直坚持挑战与创新。

回顾思域的五十年发展史,不难发现,每一代思域的血液中都流淌着创新的运动DNA,在全球车市创造众多奇迹,各项国际赛车大奖更是拿到手软。

可以说,思域不仅仅是一辆家用A+级轿车,它是继CR-V之后,本田汽车又一扛鼎之作,更代表了东风Honda挑战极限、挑战自我、挑战不可能的精神,而这或许正是其经久不衰的秘诀。

如今,思域不仅为年轻人带来运动、激情的驾驶乐趣,更具备了社交属性,成为连接年轻人的灵魂伴侣。“实践是检验真理的唯一标准”,经历十一次换代的思域,虽然样貌在变,但它的内涵依旧,将继续吸引一代又一代人,改变他们的出行生活,而思域也将续写其在全球乃至中国车市的“神话”。

笔者观察

从第一辆思域面世开始,就已经开启了CIVIC家族的不凡之路。如今,思域突破“传统思维”,牢牢抓住了中国消费者的“脉门”。在后燃油车时代,东风Honda将持续给中国消费者带来更好的出行方案,承担起中国车市“现象级”合资车企的重任。(上述图片均来自网络)

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