问大家个问题:月饼是五仁馅好吃还是蛋黄馅好吃?这个问题,问100个北方消费者,回答都是五仁馅或者甜馅,但在南方消费者眼里,吃月饼当然要咸的了,而且不只是蛋黄馅还有肉馅的。

其实“甜咸之争”由来已久,但今天我们PK的不是甜咸馅的月饼,而是南北方在汽车消费观念上的差异。公说公有理,婆说婆有理,咱们来看看有没有一款车能“南北通吃”......

分歧一:南方重审美VS北方爱面子

说到买车,紧凑型SUV无疑是中国车市最热门的车型,南方、北方消费者都爱这一口。不过在具体购买哪款紧凑型SUV这个问题上,南方与北方消费者还是存在分歧。

南方消费观念:精打细算,买紧凑型SUV不但制造工艺细腻,而且要兼顾颜值。

北方消费观念:买车就要考虑面子,彰显气派,这可以与北方人“大碗喝酒、大口吃肉”的性格有关。

南北共同呼声:有没有这么一款紧凑型SUV能够南北通吃?

:长安马自达给出了新的解决方案——CX-50。2月15日,长安马自达在长春举办CX-50品鉴会。虽然这款SUV国内暂未上市,上市时间大概在上半年内。但从海外率先上市的市场表现情况看,其可靠性得到国外消费者的认可。

颜值上,CX-50前脸采用马自达家族最新设计,更为扁平的上格栅外圈,有粗壮的黑色装饰包裹,左右两侧插入了深邃的扁平大灯组,前保险杠则有大面积黑色塑料装饰及银色护板包裹,配合左右两侧纵向的雾灯区装饰,比在产的CX-5等更加硬派;车身侧面,有着肉眼可见的相对低矮修长的线条,又有粗壮的侧裙黑色塑料装饰,形成了跨界风格的气势;车身轮廓也很精致且富有质感,也更有肌肉感;符合年轻消费者追求个性化需求;尾部设计整体风格温柔,加上双侧单排的排气口,强调该车运动属性。

尺寸上,CX-50为4785mm/1920mm/1638mm,轴距2815mm,相比海外版全面增长,已经具备中型SUV的气魄。

此次长春品鉴会未公布内饰,但不出意外会沿用海外版设计:比如中控台悬浮式液晶屏,较为竖直且工整的中控台,以符合中国消费者的喜好。

起码从颜值上,CX-50让南北方消费者都很有面子,既满足南方消费者对实用的关切,也保证北方消费者对有面子的诉求。

分歧二:南方重舒适VS北方爱动力

南方消费观念:南方消费者买车看重细节,空间必须大。

北方消费观念:北方消费者消费观念更加粗犷,更在意驾驶乐趣,注重动力强劲,操控性好。

南北共同呼声:有没有这么一款能够南北通吃?

:CX-50应该会满足南方、北方消费者的“苛刻”要求。

别以为CX-50样子憨厚,如果你这样想那就片面了。得益于全新平台架构盘加持,CX-50依然保持马自达出色的操控特点,可以从容应对日常生活的各种复杂路况,笔者也期待尽快有机会试驾这款SUV。

而且,对于一款主打年轻化的紧凑型SUV来说,乘坐舒适也很重要。坐进试装车,笔者发现CX-50的第二排座椅大幅度向后移动,提供比在产的CX-5更为出色腿部空间,充分迎合中国消费者对大空间的需求。

动力上,获悉该车采用2.0升和2.5升两款自然吸气发动机,配6AT变速器。笔者强调的是,虽然CX-50的排量与在产的CX-5一样,但新车的发动机是经过重新调教的,也就是说CX-5上的发动机不能与全新CX-50上的发动机同日而语,排量相同但核心技术完全不是一回事。

特别是CX-50的2.5升发动机,配备了智能变缸技术,也就是实现两缸/四缸,自由切换,以优化油耗。而且,未来该车还将推出插电混动版。

该车没有使用涡轮增压发动机也是考虑到耐用性和售后服务,当然,也是考虑到这两款自然吸气发动机能满足国内严格的环保法规要求,所以中国版没有引入北美版的涡轮增压发动机。

笔者观察:如今中国消费者购车在注重产品质量和实用性的同时,更加注重情感的愉悦和满足。换言之,他们购买的不只是一款代步车,更是一种拥有全新技术的生活方式。

虽然南北方消费者购车理念不同,但经过对比后发现CX-50确实有成为南北通吃“至IN单品”的潜能,长安马自达对这款车很用心。

而且,CX-50也肩负着品牌走量的重任,它能否让长安马自达在2023年完成逆转,重新回归正轨,也成了关键之战。(上述图片均来自网络)

邢车博士工作室