发动机是汽车的心脏,平台是造车的灵魂,两者缺一不可。谁拥有了自主知识产权的发动机技术和平台,谁就能在激烈的市场竞争中站稳脚跟并大步前行。

作为东风风神倾力打造全新SUV——皓极,就采用了东风马赫动力和DSMA高级模块化架构平台,成为东风风神发起车市反击的利器,而且之前预售效果不错。

7月2日,这款被东风风神寄予厚望的全新中型SUV——皓极,来到长春,通过一场试驾会,展示东风风神的崛起反击力量。

皓极,是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造,采用东风马赫动力,从内到外透露出新鲜的气质。其中,采用东风马赫双擎混动系统的皓极混动版,关注度最高,在之前的预售中占比超50%。此次试驾活动邀请到消费者到场,感受皓极混动的产品魅力,并解码皓极混动热卖背后的“奥秘”。

颜值、品质上乘

外观上,皓极采用了分体式车灯设计,26根立柱向上延伸组成直瀑式前格栅,贯穿式灯带、颇有力量感的发动机盖,富有质感。

材质上,皓极的A柱、B柱采用2000MPa的热成型钢,即便在-70℃以上的温度条件下也能保持足够强度和韧性;皓极ESC车身稳定系统工作温度覆盖-40℃到120℃,确保极寒极热情况下系统能够稳定发挥。

皓极车身侧面采用了贯穿式腰线搭配层次丰富的运动车身曲面,营造出悬浮式车顶的视觉体验。双色车身,轮圈、后视镜、门把手进行黑化处理,凸显年轻运动。

内饰中控台采用蓝白色双色搭配,方向盘也为双色设计,两辐式设计别致。

座椅同样采用双色座椅,副驾驶还采用女王副驾设计,支持大角度放倒并且配备脚托。

后排座椅还配了航空头枕,靠背支持10档可调,并能实现纯平放倒。

混动为你省钱

来说说重点,本次试驾的皓极混动,搭载东风马赫动力MHD混动发动机,也就是俗称的“轻混动”,由于加入了扭矩强大的电机驱动,整车的综合功率达到180千瓦,综合扭矩540牛.米,这在同级自主品牌SUV中还是少有的动力表现,动力参数上就很诱人。其实,皓极还有1.5T汽油发动机,发动机最大功率为150千瓦、最大扭矩为305牛.米,动力也不弱。不过,随着油价上涨,还是皓影混动更吸引消费者购车意愿。

东风马赫动力MHD混动1.5T发动机,集成了深度降摩擦技术,并采用高功率密度三元系电芯。采用BMS电池管理系统,能够实现极低温度下快速升温。此外得益于ITM集成智能热管理技术,机油升温速度提升30%,暖机速度提升20%,暖风出风温度达到40度的时间减少22%。也就是说它在技术绝不会谁给合资轻混动SUV,很有竞争了,关键是价格比合资轻混动SUV便宜很多,但品质不差。

笔者试驾评价:多、快、好、省

笔者试驾了皓影混动,确实在驾驶品质上,绝不输给笔者曾试驾的本田、丰田混动车型,无论在噪音、驾驶感受,还是动力输出平稳等方面,搭载东风马赫双擎混动系统的皓极混动,都给笔者多、快、好、省的感受。

说它“多”,是它的配置确实很多,你听过说的配置基本都给到你,比如内饰中控台有双连屏车机,还有超大全景天窗等等,可以说应有尽有,很多配置在近30万元的合资SUV上才能配备。

“快”是指它的加速时间很快,试驾中笔者发现由于采用了混动技术,车辆在起步阶段是由电动机驱动,电动机起步甚至能给你带来推背感,而且电动机驱动噪音极小,没有汽油发动机的“暴躁”声音,所以对于驾驶员很友好。当你的车速达到50公里/小时以上时,汽油发动机才会介入,一方面是给电池充电,另一方面是给车辆提供更强劲的后备力量,电动机与汽油机的配置十分默契,像是两个合作多年的“搭档”一样,无缝衔接。

“好”,是指皓极混动的驾驶品质确实不错,如果遮挡住车标去驾驶体验,你可能会把它的驾驶体感与某些合资SUV弄混,这说明东风风神没少在这款SUV的调校上下功夫,而且是苦功,让消费者花13万就能买到并感受到20多万合资混动SUV的驾驶感受,特别值得表扬。

“省”,就是指它的油耗,这是一款轻混动的SUV,油耗比较低,百公里大概6到7升,如果是1.5T同价位燃油SUV,百公里综合油耗也得10升,这一下百公里就省了三、四升92号汽油,如果一年行驶两万公里,就能省下五千多的油钱,也就是说开的越多越省钱,对于工薪阶层消费者来说何乐而不为呢。

皓极,是东风集团“十四五”重点战略产品,更是东风风神品牌的里程碑具有重要意义,引领东风风神进入一个新的“技术风神”时代,可以说皓极成为东风风神担当“高端性能普及者”的开篇之作。

加之东风集团DSMA高级模块化架构平台,皓极这款SUV将与AX7马赫版共同肩负起东风风神开拓SUV市场的重任。

邢车博士工作室