说到腾势汽车，就不得不提腾势D9，这款车上市至今其实时间并不长，但却赢得超过10万+订单，成为中国车市高端MPV市场的一匹黑马。

        不过，腾势汽车并不安于现状，以腾势D9为契机，腾势汽车在新能源车的快速路上越跑越快。这不，旗下全新猎跑SUV——腾势N7正式上市，推出六款车型，售价30.18万到37.98万元。其中，两款入门Air版车型未配备云辇系统，因此门槛降低。

        之所以定位为猎跑SUV，是因为腾势N7在开发时采用比亚迪众多先进科技，特别是CTB车身、电池一体化技术的应用，让电池变得更薄，这样有限的驾驶座舱底部得以腾出更多空间，不但造型设计可以更加流线，而且底盘离地间隙得以提升，让腾势N7具备了更好通过性。

        外观造型上，腾势N7前脸采用犀利设计语言，尖锐的车鼻和扁平的大灯组等元素，胡须式的日行灯带很有新意，辨识度很高。

        前脸造型分别为猎跑律动版猎跑灵动版，主要区别为左右两侧的日行灯位置，但整体造型上新车还是采用了家族化π-Motion势能美学设计语言，融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念。前脸采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅设计，在提升视觉美感的同时还优化了风阻系数；激光雷达位于雾灯盖板处，并运用黑水晶材质，把激光雷达和前脸融合起来，让前脸造型看上去更为协调。

        车身侧面采用类似轿跑车的风格，它的车身尺寸为4860mm/1935mm/1602mm，轴距达到2940mm，接近中大型SUV尺寸。其低矮的整车姿态不但彰显时尚感，而且降低了风阻系数。

        车尾造型圆润宽厚，采用贯穿式尾灯，灯腔内有着中国风的隐藏式灯带，配合车顶扰流板，倾斜角度较大的后风格，后保险杠部特殊装饰等元素，具备厚重的质感。

        内饰整体延续腾势D9的内饰设计风格，采用六联屏，分别为17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸副驾驶娱乐屏，AR-HUD以及双侧智能风口显示屏。其中，17.3英寸中控屏分辨率为2K，搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙系统”。

        扶手箱前端是精致的水晶式档杆和高耸的悬浮式区域，手机无线充电面板，全新造型的方向盘；隐藏触摸式按键等；法国帝瓦雷音响也是整车一大卖点，提升了腾势N7的内饰质感。

        舒适性配置上，采用全球首创无边视界全景天幕+电动遮阳帘；后排座椅拥有3个独立头枕，可以按4/6比例放倒；配有128色智能变色氛围灯、5D云感人体工学座椅、全车高级Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子主动式香氛系统等豪华配置。

        动力上，腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，其中单电机版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率390千瓦。

        续航上，配备容量为91.392kWh动力电池，并提供两种续航版本可选，两驱版车型续航为702公里，四驱版车型续航为630公里。还支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150千瓦，双枪最大充电功率为230千瓦，使其可以达到15分钟最高可以做到补充350公里的续航、4分钟可以补充100公里续航。

        腾势N7采用了首次比亚迪云辇-A空气悬挂系统，让整车具备更好的操控性能表现，舒适也得到提升。不过，两款入门级AIR车型就没有配备云辇系统，也是为了降低门槛。

        另外，除了采用云辇-A智能空气车身控制系统外观，该车还配备了iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等一系列全新黑科技。

        辅助驾驶能力上，腾势N7的NOA提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。高阶智能辅助驾驶版本搭载33个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。到今年第四季度，腾势N7可实现高速NOA能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。

        笔者观察：比亚迪赋予腾势汽车全部的技术，让这个年轻的汽车品牌如虎添翼。

       不过一个汽车品牌的销量还是要依靠家庭消费，所以腾势N7就是一款针对家用车市场的SUV。至于腾势N7驾驶感受如何，邢车博士将在未来的图文、视频节目中和大家细聊。

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       邢车博士工作室