6月28日,也就是前天,零跑汽车宣布其第十万台量产车下线,虽然这是个值得纪念的时刻,但就在五天前(6月25日)开幕的重庆国际车展上,一位零跑女车主手举“零跑新车当天黑屏、维修半个月、换两大部件、承诺退车又反悔”标语,情绪激动地出现在重庆车展零跑汽车展台上维权,引发围观,一时间零跑汽车再次上了舆论的风口浪尖。

相信很多人已经看到了这则视频,现场女车主情绪激动,零跑汽车展台工作人员试图用黑幕遮挡展台,这让人联想到“是不是零跑汽车早有准备,零跑汽车在遮丑上很有经验......“

目前该事件尚无定论,零跑女车主维权与当年西安女车主坐在奔驰上哭、特斯拉车主上海车展维权,形式如出一辙,只是这次维权对象换成了零跑汽车。

跑到大型车展上维权,这位车主真是被逼急眼了,才出此下策,同情这位车主的遭遇。

实事求是讲,零跑车主维权事件让人对零跑汽车的十万辆汽车下线充满疑虑,有媒体质疑“零跑汽车之前的99999位车主,有多少是在维权中度过的?”

虽然今年零跑汽车销量说得过去,但这个年轻的造车新势力在各汽车投诉平台的名声确实不敢恭维。不信的话,你可以去各个汽车质量投诉平台查查零跑汽车,投诉比比皆是,即便是新车也故障频发,甚至有提车当天就出问题的情况发生。

笔者了解到,从当年首批零跑S01车主,到现在新车主提车,关于零跑汽车的投诉就没有停止过,还经常上热搜,召回更成为零跑汽车的家常便饭。

而且受疫情波及,零跑汽车还受到无法向消费者交车的困扰,有些车主交车甚至被拖延半年之久,引发了消费者不满与投诉。

如今中国汽车行业正面临着重新洗牌,零跑汽车也面临着危机,零跑汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿,亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。

今年零跑汽车盈利情况目前尚无法猜测,但可以肯定的是想盈利,是比登天。

如果重庆车展维权事件发生在零跑第十万辆汽车下线之后,也许消费者并不在意此事,但偏偏维权就发生在第十万辆下线前夕,而且距离这么近,这让人对零跑汽车的前途感到不安。

面对频发的质量问题投诉,零跑汽车董事长朱江明和他的营销团队又如何应对呢,难道继续保持沉默吗,股东们能满意吗,将要上市的零跑C01质量能行吗......

邢车博士工作室