虽然说新能源汽车近年来火得一塌糊涂,但如果考虑到气候原因,还是建议生活在北方消费者选择插电混动的新能源车,起码不用担心冬季续航里程缩水的情况发生。

因此,笔者推荐北方消费者购买搭载比亚迪DM-i技术的新能源车,比如汉DM-i和秦DM-i。11月18日,笔者参加了上述两款车在长春市的试驾活动,和大家简单聊聊两款车的试驾感受。

相比喜欢用混动技术的日系车,汉DM-i和秦DM-i搭载的DM-i混动技术具有低噪音、高能效比、油电输出模式切换无感知等优点;在续航方面,汉DM-i和秦DM-i做的要比日系车好太多了,而且更具价格优势。

汉DM-i和秦DM-i的共同优点是在实际驾驶中,你不会感觉到发动机的噪音有多大,因为汉DM-i和秦DM-i混动系统采用的是“纯电优先”的模式。

起步时优先以电机驱动,而在需要高速时发动机介入,并且发动机接入的时候是无感,且噪音特别小。如果你想听到这款车发动机的噪音,那么就需要将油门踩的很深,就算是这样,发动机的介入也不会让你感到十分的突兀,油电衔接顺畅且默契。

汉DM-i和秦DM-i不仅在噪音控制方面做得好,而且加速能力也不弱。不过笔者建议,既然是新能源车,你就不能用加速快慢来衡量他们的好坏,省油、续航多才是评价新能源车的标准,如果你频繁急加速,体验所谓推背感,那代价就是续航里程减少,那就得不偿失了。

如果你对动力有特别追求的话,建议你考虑EV纯电版,或者等待后续DM-p版本。

比亚迪DM-i混动系统,有四种动力模式可供选择,分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。这四种模式都可以做到优秀的经济燃油性。在实际测试中,这两台插混新能源车的实际的综合续航里程都能轻松超过1000公里,帮助车主们省钱。

如果你预算充裕,可以考虑购买价格高一些的汉DM-i。笔者尝试市区行驶时使用EV纯电模式,它纯电续航里程超过120公里,并且其油电混动系统可以通过识别油门开合角度与剩余电量,自动控制电动机和发动机之间的工作模式。在整个市区走走停停的使用场景中,汉DM-i动力输出始终迅猛,整体驾驶体验流畅。

总而言之,汉DM-i和秦DM-i都属于那种特别好上手,对驾驶员很友好的新能源车,而且加满一箱油之后,如果就是城市上下班代步,相信你好久都不用加油站,真是特别省油。

由于汉DM-i的车长接近5米,所以它的驾乘空间更有优势,甚至对比同级别合资轿车的空间还大。

汉DM-i和秦DM-i的内饰设计,基本风格特质一样,只是细节略有不同,可以旋转的中控大屏让人爱不释手。总之,汉DM-i和秦DM-i的内饰做工和品质,让你挑不出毛病,在同级轿车中更是出类拔出。

中国人万事讲究“好事成双”,寓意好事同时到来,双数更有吉祥之意。作为比亚迪的两款主力轿车,汉DM-i、秦DM-i在中国创造了很多奇迹,收获了众多车主的信任,难怪乎一车难求。

目前,汉DM-i、秦DM-i在长春地区比亚迪王朝网各经销商有部分现车,消费者可以到店试驾品鉴、预订。(上述图片均来自网络)

邢车博士工作室